把世界装进你的车

130天攻坚克难，15次重大更新，3次版本升级，他们在潮水般的数据中抽丝剥茧，在万千种需求中精准定位，只为“把世界装进你的车”。

7月1日，海马集团庆祝建党96周年暨第三届创新表彰大会在郑州经开区举行，9位车联网moofun项目核心成员登上领奖台，捧起3斤多重的创新奖杯。那一刻，站在领奖台上的他们，宛如身处2015年3月的水立方，亲眼见证moofun 1.0的初生和成长。

让数据成为海马的财富

在朱克深的带领和协调下，moofun项目先后完成了远程控制、远程启动、远程体检的设计开发，APP开始上架各大应用商店，版本的功能更新日趋常态。围绕moofun项目，完整的海马自主后台、客户关系管理平台、大数据分析系统以及车联网信息安全、OTA远程升级技术、微信小程序都开始进行部署应用。

公司对车联网的规划布局始终走在行业前列，新想法、新规划逐渐成为可以落地实施的计划。时至如今，moofun已经成为所有上市车型中车联网功能应用最全，并且核心功能和策略均为自主研发的车联网系统。

顶烈日戴草帽解决T-BOX死机

车联网是跨专业领域，不仅包含传统汽车电子技术，还包含通信技术、空中测试、APP开发、信息安全、加密技术、大数据分析等多项技术。

moofun项目第一期自立项到落地只用了6个月时间，涉及空中通讯和后台技术等很多问题毫无经验，核心技术更是无从下手。

卢雁是海马汽车智能互联部副部长，负责车联网硬件T-BOX、车机开发。为了搞清楚关键技术，她带领部分项目成员不断摸索，组织头脑风暴，开展技术培训。

功夫不负有心人。“渐渐地，从项目初期蹒跚学步，到开始小步快跑，从被动消化别人的技术文献，到自主开发自己的车联网后台硬件架构。”回想起来，卢雁言语中带着骄傲。

搭载moofun系统的M6车型整车下线交付的时候，碰到的最大难题就是大面积的T-BOX死机。卢雁带领她的团队，顶着烈日，戴着草帽，一天24小时轮班干，连续工作一周，对6000多辆车进行软件升级。在那么短的时间内，硬是把这个硬骨头啃了下来，保证该批车辆如约交付。

“那时候我们的压力非常大，一方面是担心影响车辆上市，另一方面是缺乏经验只能自己摸索。”在表彰大会上，卢雁回忆起这个场景，几度落泪，2015年基本都在车间度过，但我们从来没有退缩过，我们泡在车间、厂家、试验室，争分夺秒、想尽办法、反复验证，只有一个目标，就是把车联网干出来。

↑车联网技术架构

精准画像，倾听客户声音

moofun系统APP主要有车管家、车服务、车生活三个功能，而车服务的业务支持，由海马汽车销售公司总经理助理付旭锋、胡俊统筹管理。

车联网moofun考验的是技术，也是背后强大的服务。例如在线预约保养、上门取车、开车到店等功能的实现，都需要后台强有力的业务能力支撑。而车服务功能是一种新的业务模式，如何才能更及时、有效地响应用户的在线操作？如何规范与用户之间沟通的标准话术？

在moofun系统上线之初，来自用户、经销商和公司内部用户的问题反馈层出不穷。对于这些难题，付旭锋、胡俊顶住压力，通过组织培训、定期召开项目组内部问题沟通会议、现场调研4S店和直接沟通用户等方式，应对和解决问题。

渐渐地，反馈问题少了，在线业务顺了，注册用户多了，活跃用户也多了。

2016年，《moofun系统使用管理办法》《车联网续费客户开票管理规定》在公司内正式发布，开始用标准流程的工作形式，指导各业务部门相互协作。从制度上保障moofun系统各服务环节流程化、精细化，进而方便部门之间及部门内部相关业务快速、高效开展。

↑moofun车服务功能截图

经过不断建设完善，moofun车服务让营销更精准、工作效率更高。借助于DMS系统、SCRM系统实时的动态数据库，moofun实现了从“人找信息服务”到“信息找人服务”。通过大数据技术的深度应用，潜客数据标签更加丰富，使得我们对客户的画像分析更精准，销售线索质量更高。

同时，moofun使4S店传统的被动服务变成了主动服务。我们可以直接面对用户，倾听客户声音，使传统的4S店服务客户转变为主机厂直达客户，进而让服务体验更真实。通过对车辆和用户的动态数据分析，moofun促使服务流程更加清晰，故障解决更加快捷。
 

不惧挑战，青春敢闯

车联网moofun项目的成功，离不开专业的技术团队。moofun背后，有一群敢拼、敢闯、敢担当的年轻人。

从1.0到3.0，3次版本升级，15次重大更新。看似简单的功能更新，需要moofun后台系统与SCRM系统、DMS系统之间的数据整合和客户档案更新。这离不开李智晓的坚持。

每一次moofun的版本升级，如都需要数字化部移动互联小组和大数据小组的业务骨干和技术工程师反复论证，梳理需求，组织内部测试。确定无误后，才会在各大应用市场进行发布。

如何保证moofun手机端和T-BOX端之间的数据安全性，是车联网moofun项目碰到的最大挑战。手机端和T-BOX之间的安全设置，如后台指令发送、身份验证等，延长了手机端和T-BOX之间的数据链路径，增加了设计和验证的复杂性。智能互联部史亚楠与赵晓磊不惧挑战，承担了车联网硬件架构的设计与开发工作。

虽然车联网moofun项目技术团队是一个年轻的团队，分属不同专业领域，但是大家聚合在一起就成为一个团队。为了更加明确进行沟通需求、解决问题，搞汽车电子的开始学习IT技术、搞IT技术的开始请教汽车电子技术和硬件架构原理。

通过IT技术和汽车电子技术的深度融合，有效保障了车联网moofun项目的稳定推进。正如卢雁所说：“每个人迈出的一小步，成就了团队的一大步！”
 

创新与担当是力量之源

凭借车联网moofun项目，公司获得“2015年中国制造业年度创新企业”和2016年河南省“互联网+”示范企业单位的荣誉称号。省市领导参观汇报，专家学者来访交流，称赞有加。

移动互联网的快速发展，促使信息井喷、知识碎片化。以车联网为例，从应用场景上来说，有自动驾驶、分时租赁、智慧交通、精准营销、金融风控，从技术角度上来说，有车外网V2X、车内网、感知决策执行、大数据云平台。

可是，moofun的未来究竟是什么？

朱克深曾说：“moofun就像一个小孩子，我们可以人为给他设定很多未来，但是我们不能让他成为温室的花朵。我们要教会他学习的能力，适应社会的能力，让他更开放、更健康。”

汽车是实现人类移动梦想的工具，无论加在汽车前的形容词是什么，它的目的都是为了满足人类及环境的需求。“当无法跟谁模仿的时候，我们在迷茫中摸索本质，寻找造车的初心。”卢雁说，当我们回到本质，抛开追随和模仿，我们不再迷茫。

对他们来说，创新，是让汽车更聪明，更懂你。