头发花白，面相沉稳，“老张”形似一位睿智的“老专家”，拥有海洋般的专业知识。老张就是张国基，是一汽海马发动机本部设计开发部零部件及新技术设计主查工程师。
其实老张并不老，刚到不惑之年，不过已是创新老手。大家叫他“老张”，多半是对其丰富经验和资历的尊称。2004年入职海马以来，老张潜心研究缸盖13年，从最早的马自达483Q发动机国产化开始摸索，到479Q突破性地搭载当时尚属高精尖的可变气门正时(VVT)，再到中置式顶置凸轮的可变气门升程(VVL)的研究，老张一直走在技术的最前沿。
2005年发动机本部成立之前，海马的发动机全靠外购，我们自主的技术可以说是“清清白白”。在发动机项目指挥部的国产化组里，老张就开始研究缸盖，这个集水套、油路、气道、凸轮轴等于一体的复杂零件。
早期的国产化组除了做产品研发，还负责发动机的试验考核、发动机零部件采购以及发动机零部件检验。老张便是从这一点一滴开始着手，摸索前行，最终把那些日文图纸转化成了中国的技术。
发动机作为汽车的心脏，其品质的源泉来自设计。
“一个作品，设计阶段决定了80%的成本和80%的质量，设计山寨的零件总不能达到正品的质量。”景柱董事长如是说。我们对此深以为然，因为历史给过我们沉痛的教训——由IAT（阿尔特汽车技术股份有限公司）主导设计的479Q发动机，在量产不久便出现缸盖裂纹批量故障，是铸造工艺的问题还是生产水平问题？各种排查验证均无果，一时间陷入了僵局。
当时，大家并没有想到有可能是设计问题。但老张不同，他敢于怀疑权威，主张从设计入手排查，对图纸反复验证，并对比以往的缸盖，终于发现了一处似乎是问题的地方：气道腔壁由于尺寸的出入，形成了一个不易察觉的尖角。
经过计算和比对后，更是确认了他的判断，事实出乎大家意料，设计公司的专业团队也会出现纰漏，而我们也有信心有实力去完善。经此以后，我们对各种故障的排查第一对象，便是设计，将不良品止于设计一关。
483Q-TI是一汽海马开发的第一款直喷增压发动机，以当时的技术储备并不能独立完成开发，因此委托了奥地利著名的设计公司AVL联合设计开发。
设计之初，为满足直喷要求，AVL提出缸盖的毛坯需要用到重力铸造。而老张对此提出了不同意见，认为重力铸造造成的废料太多，生产节拍慢，不适用于实际生产。他从理论到实际列举了一大堆项目，与AVL的设计人员为各自的观点辩论了好几回合，最终他说服了大家。
此后，按他的方案低压铸造出来的缸盖符合设计标准，并通过了台架耐久考核。事后谈及此事，AVL设计总监李伟对我们海马的人才和技术都不敢轻看。
老张平时虽然如“老顽童”一般平易近人，可是谈到工作时却是一丝不苟。
他说“搞技术这工作就是靠实践出真理”，他的秘诀就是“改”，最常说的话是“再搞搞”。他不怕困难，解决高精尖难题的办法也非常原始，就是一点点地啃，一点点地钻。为了一条完美的凸轮型线可以反复修改计算无数次，为了一个更高效的气道可以反复计算验证。
发动机技术日新月异，老张也在不断精进其技术。一路披荆斩棘，练就各项本领。为了计算与验证，他自学各种软件，从大型软件GT-POWER到自制Matlab小程序，他都能娴熟应用。突破了各种设计手段，留下了一套又一套的设计标准。
这些年来，老张搞科研可谓硕果累累。
在解决479Q发动机VVT超调问题时，重新修改缸盖的油路，采用了全新的设计，还申请了国家专利；在设计直喷增压的483Q-TI的时候，提出采用Y型水套，相比传统设计具有更好散热能力；在做474Q-T的发动机升级改款时，加强了进气道的滚流和燃烧室的挤气效应，实现了更高效的进气、混合；为了实现第四阶段油耗，他主导设计了可变气门升程(VVL)机构；为了优化整机的热管理、提高暖机速度集成排气歧管式缸盖……
一汽海马的发动机无论是全新开发还是升级优化，老张都会在缸盖领域上给予重要支持，不断创新。
要问老张的一身本领从何而来，一起共事了10多年的欧阳华悄悄告诉我，老张经常从网上查阅资料。搞技术的都知道，公开的资料研究深度并不够，前沿的高科技都会以各种各样的形式“藏着掖着”。老张当然不会满足于此，为此他不惜自掏腰包，从各种不同渠道购买。
老张买回来的文献五花八门，中文自不必说，还有英文、日文，甚至还有德文。为了读懂这些外文材料，老张吃了不少苦头，查电脑、查字典。实在理解不了的，还不时变着法去问同事、问孩子，经常以冰淇淋为诱惑，请别人教他读这些资料，样子极其可爱。
虽然这些资料如天文一般，但是老张却啃得津津有味，仿佛如宝藏一般地挖掘着。久而久之，老张几乎成了精通多门外语的“外交官”，为我们年轻一辈树立了学习的榜样。
如此经年累月，乐此不疲，老张习得一身上乘“心法”，磅礴的内力流转于周身八大脉。但凡缸盖领域，无论是教科书级别的基础知识，还是到最新、最前沿行业新技术，他都了然于胸、谙熟于心。
除了不断充实的理论知识，标杆机便是最好的老师。
每当一台标杆机被拆解，老张便开始从整体到局部分析其先进的地方，对陌生构造的零件有独特爱好，经常拿在手里反复观察，时而盯着呆呆的看，时而对比资料测绘。
有时一个零件在他桌子上一摆就是2个月，忽然有一天，他大呼一声“搞懂了！”眼神从迷惑转为明亮，发动机又要有新料了！
老张说在激烈的的市场竞争中，技术的创新是一个企业的命脉，掌握一流的技术才能制造出一流的产品。“只有在研发探索中有长远的目光，在自己的领域中锲而不舍地钻研，实现引进、消化、吸收、再创新，才能帮助我们打破国外的技术垄断，造出世界一流的汽车！”
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