百公里加速仅7.8秒！强动力背后离不开这位“技术大拿”

越级搭载1.6TGDI发动机缸内直喷机，应用十多项全球先进技术，百公里加速仅7.8秒……如今，“强动力”已成为海马8S代名词。在这些成果背后，有这样一个人，研究动力18载，获得专利15项，摘得多项省市科技成果奖励，他就是海马集团第四届科技创新个人奖二等奖获得者冯仰利。

10余年来，他埋头苦干于动力总成研发一线，全力推进海马汽车发动机项目的研发工作，从零起步攻坚克难，打造了一支技术过硬的发动机研发团队，奠定了海马“强动力”发动机研发基石，参与开发的1.6TGDI发动机成功入选“中国心”2019年度十佳发动机，所开发的系列机型在国内处于先进水平。

从无到有 搭建起动力总成班底

冯仰利2002年毕业于湖南大学热能与动力工程专业，2010年10月入职海马汽车，从事汽车动力总成研发工作。在海马工作的10年中，历任发动机总体设计副主查工程师、发动机开发部部长、产品研究院动力总成中心副主任等职。

海马汽车郑州基地建设初期，发动机的研发能力薄弱，冯仰利正式加入海马汽车。此后，冯仰利通过项目推进和定期的职能培训，从零起步建立起一支有战斗力的发动机研发团队，同时培养了一批发动机研发骨干。目前，海马汽车发动机研发团队已达上百人规模。

在发动机设计、CAE分析、试验开发、发动机标定等方面积累了丰富的经验，并形成《试验规范》《零部件设计规范》《CAE分析规范》等体系文件，具备发动机完整正向开发能力和较为完善的试验手段。

在冯仰利的带领下，研发团队不断积累丰富的产品开发经验、编制并完善了海马汽车动力总成开发流程及开发规范。为后续产品开发奠定了基础，保证了动力总成研发项目按时推进、高质量交付。

冯仰利（左三）在现场查看装配情况

2010年，作为项目经理冯仰利主导正向开发1.5T发动机，并于2014年批量上市，该发动机上市之初与国内同排量增压汽油发动机相比有着技术先进、动力性强的优势，深受消费者欢迎。海马汽车S5、M6、M5和V70等多款车型搭载1.5T发动机，累计销量已突破110000台。同样，由他主导开发的1.5L 、1.6L 自然吸气发动机分别搭载M3、S5批量上市，截止目前，累计销量340000台以上，为S5单品年销量过十万台奠定了良好的基础。

坚持市场导向 深耕“强动力”比肩先进

发动机作为汽车的“心脏”，它的好坏直接决定着汽车的动力性能。

作为海马汽车动力技术负责人，冯仰利深知市场对强劲动力性的需求，于是主导开发海马第二代发动机，其中包含三缸1.2L TGDI、四缸1.6TGDI发动机。两款发动机均采用了缸内直喷、涡轮增压、缸盖排气歧管集成等多项当今世界主流的技术，处于国内领先水平。发动机产品的成功研制提升了“活力海马，顶级动力”为造车理念的战略不谋而合，着力提升了海马“强动力SUV”的品牌形象。其中，1.6TGDI发动机凭借出色的参数指标及性能表现，成功入选“中国心”2019年度十佳发动机”。

冯仰利（左二）在十佳发动机试车测试现场

动力总成转型 助力海马再展雄风

冯仰利从事车用内燃机研发18载，拥有丰富的产品开发经验。在项目开发过程中不可避免会遇到难题，他凭借着“死磕”精神，使得海马的发动机研发技术不断突破瓶颈。

每当出现问题，首先是确定责任人，接着限定时间整改。作为团队技术负责人，冯仰利都会安排做好记录，研究分析，完成闭环，装订成册。发动机每个零部件，冯仰利都有组织编制设计指南、试验规范和CAE分析规范，以便大家参考学习，形成标准化作业。就连国内外知名专家来海马审查时，都称赞不已：“海马的基础工作做得真是好！”

作为海马汽车动力总成的“领头羊”，他以“不屈不挠，精益求精”的工匠精神，坚定并执着地带领整个团队在波涛汹涌的研发浪潮中前行，打造出1.2TGDI、1.6TGDI等拥有世界一流技术的不朽之作。

面对市场需求的不断提升，动力总成领域拥有了更多的机会和空间。如今，作为海马汽车动力总成中心副主任的冯仰利，正推动海马汽车动力总成电动化转型工作、7DCT项目、混合动力等项目，并主导海马第三代高效混合动力发动机（热效率大于42%）项目的开发。

“动力总成往电动化转型，是国家和行业趋势，我们要坚定不移的快速往前推进，力争电动机热效率达到40%以上。”面对发动机系列开发项目前景，冯仰利胸有成竹。