汽车工程师刘仲阳的十一载“升级打怪”路

       扎根海马十一载，从基层工程师到底盘动力部负责人，8S、6P……他在一个个项目中快速成长，独挑大梁。死磕核心技术，他带领团队披荆斩棘，助力海马底盘动力、自动驾驶新突破，他就是2021年度海马优秀共产党员、第五届海马劳动模范获得者——刘仲阳。

       作为海马汽车底盘动力部副部长、VF00-YP115项目副经理、6P项目组整车集成组项目经理，刘仲阳历经M11、AB01、SC00，AB01-NP116、SC01、SG00、SC01-YP112、SG01等多个项目，深受海马企业文化的熏陶，是基层员工逐渐成长为海马中坚力量的优秀代表，曾先后荣获海马创新奖、钉子奖、头羊奖等多项荣誉。

       一款新车的诞生要经历立项、设计、实验、试制等多个环节，研发周期一般在3-4年甚至更长。很多工程师在遇到难题时，通常会以行业水平、成本太高、前所未有等原因放弃攻关。而刘仲阳坚信“只要功夫深，铁杵磨成针”，带领团队从细节着手，脚踏实地与难题“死磕到底”，打造了一支敢啃硬骨头、敢打硬仗的研发团队。

在寒区进行试验

      今年年初上市的6P车型，是海马历时四年自主打造的中国品牌首款P2插混SUV，该款车型采用的插电混合动力技术科技程度高，开发难度大、风险大、周期长。面对诸多困难，作为6P项目组整车集成组项目经理刘仲阳要求各专业打破旧思维，敢于尝试，勇于创新。
       考虑到混动车型管线多、空间有限，6P项目团队打破原来的物理搭载；台架、路试验证的时间和成本局限，积极引进IPS软件进行发动机28工况及管线运动的模拟仿真，提高开发效率并且极大的规避动态风险……刘仲阳带领6P项目整车组团队一遍遍评审、推翻、论证，解决一个又一个技术难题，最终保证海马6P在2020年度顺利SOP。

       随着排放环保法规要求越来越严格，为了应对国六法规的提前实施，SG00 项目上马按照国六B展开研发攻关。

       在无任何国六开发经验的前提下,刘仲阳组织与供应商进行一轮又一轮的技术交流和方案论证，制定出国六B具体开发方案。在开发前期，蒸发系统泄漏、燃油液位不准等问题时常发生，导致夏标试验难以进行。为了解决问题和监督项目进度，刘仲阳经常亲自到现场组织问题诊断与测试，对于各种跨专业的问题，总是不辞劳苦地在各本部、部门之间进行协调，制定有效措施，保证了夏标试验顺利完成，避免项目延期，保证了项目顺利量产，成功完成海马首个国六开发项目。

       底盘性能的调校直接关乎用户的驾乘体验，在刘仲阳的带领下，2019年底盘动力部自主完成SG00项目K&C特性、EPS三助力模式、减振器、弹簧、衬套以及三个型号+三个品牌轮胎的所有调校工作。经过数据的反复迭代，多轮仿真，实车不断试验优化，最终历经2年4轮调校，成功达到目标并完成验收，为公司节约开发费约200万，也为公司底盘调校积累了丰厚的经验。

       2020年，底盘动力部还进行了底盘平台升级研究，四驱预研，完成APA、ACC、LKA、SLA、HMA、TJA等自动驾驶功能开发,在公司新车型上成功量产等，团队在创新的道路上不断前行，持续担当创新项目，为海马自主品牌创新添砖加瓦。

       研发工作千头万绪，刘仲阳却总能抽丝剥茧，把事情处理的游刃有余。

       在同事看来，这离不开他常年坚持的良好工作习惯。每天上班的第一件事，刘仲阳会组织各个科室主任进行晨会，对每天的工作进行安排，严格抓进度、抓落实，同时对各个科室反馈的问题，及时提供解决方案和思路，协调问题处理。

处理日常工作文件

       除了每天早会外，刘仲阳每周还组织各专业组长进行周会，每季度进行部门全员个人工作汇报。通过这一系列的举措，让他在工作中做到分身有术，既能全盘把控部门的重点工作和关键指标，又能充分了解各个专业和甚至部门每个人的具体工作内容和存在的问题。

       “工作不立刻处理，心里总觉得有些别扭。”据同事介绍，刘仲阳每天还有一个习惯就是工作文件、流程不过夜，每天下班前都会把所有的待处理的文件、流程、邮件等处理完成。对于有问题的地方他都会标注清楚，对于有疑问的地方也会立刻找相应的主管落实，做到经手的每件事都了然于心。

       刘仲阳不仅在攻关问题上当仁不让，在传帮带方面，他也处处留心，一步步铺垫，一点点积累，日常工作中，他总是“传帮带”年轻员工，他说，比起“一枝独秀”，他更在乎的是“百花齐放、百家争鸣”。

       在传授手艺的同时，他也传递了耐心、专注、坚持，传递了“一切手工匠人所必须具备的特质”。每次出差，他都把需要短时间内解决的公共事务，轮流交接给各个专业组长，给他们锻炼的机会，也让他们更全面接触科室的整体工作。在他的带领和指导下，各个专业组长的工作开展得有声有色，多人已经能够独立处理科室问题，部门工作也可以做的“部长在与不在一个样”。
       在担任底盘动力部底盘室科长后，刘仲阳经过耐心细致的接触、分析，认为科室人员年龄结构偏年轻，且大多没有经历过完整的项目。为了帮助大家明确项目开发中的阶段重难点，他决定，在数据设计阶段，必须组织专家团队对数据进行全面的评审，且评审都要叫上之前完整参与过项目开发的工程师。

团队部分成员合影

       一次次的评审，避免了很多设计问题的发生，也给了新人很多聆听、学习以及与前辈接触的机会。传承，正是依靠言传身教，无法以文字记录，以程序为指引。