从技术引进走向自主研发 陈峰与海马的两个十年

       陈峰，2001年入职一汽海马汽车有限公司，先后担任车身开发主管、车身室主任、H1项目车身子项目经理，H2项目技术副经理、车身设计副主查、整车设计主查、VB00项目执行经理等职务。

       “第一个十年是不断挑战和突破自我，提升专业技术的十年，第二个十年是厚积薄发，实现自我价值的十年。”回顾来海马的二十年陈峰说道。

       2003年，陈峰被委以重任，负责组建海马第一造型室，此时的海马，在自主研发方面还是空白，没有专业团队、没有设备、没有经验，有的只是离办公室几百米开外的一处闲置的简易厂房，一切都要从零开始。

       面对一个全新的领域，既是机遇也是挑战，陈峰投身于造型室建设工作中。现场考量，功能规划、室内装修、设备安装、队伍组建，……从此，他的身影便长期穿梭于这个简易厂房和办公室之间，历经3个月，造型室雏形终于落成。

       借助于这个简易的造型室，在陈峰的带领下，造型团队完成了从效果图设计、油泥模型制作和模型扫描的全造型过程，经过一次次重复着“评审、修改、评审、再修改”的过程，终于自主完成了海马第一个造型项目普力马改型。

       自此，海马踏上自主设计之路，当年的造型团队人员，后来成为上海海马和郑州海马造型室的骨干成员。

       工程设计和造型设计一样，都是海马自主设计道路上的短板，早期基本依靠外委。要解决这个问题，需要训练一个团队，设计人员不仅要有结构、工艺方面的知识，还有熟练掌握CATIA等设计软件。

      在日后的研发中，陈峰身先士卒投入到工程设计的具体工作中，完成初步的人员培训后，带领团队开展了对标杆车整车参数测量、拆解扫描、逆向建模全过程的逆向设计工作，通过这次逆向实战培训，为海马培养了一批熟练使用CATIA软件的设计人员，为自主工程设计能力奠定了基础。

       在完成基础设计能力的储备后，在公司的大力支持下，陈峰负责组建了一支由6名骨干成员组成的快速工程设计组，负责一汽海马福美来、普力马、骑士等年底改型项目的工程设计工作，实现了既节约设计成本又缩短设计周期的目标。

       “2001年至2011年，是海马立志走向自主研发自强之路的十年，也是我不断挑战和突破自我，提升专业技术的十年。”陈峰说。在他的带领下，海马车身室通过十年时间的不断探索与实践，实现了多项“零”的突破，填补了多年以来造型设计能力和总布置设计能力的技术空白。

       2017年6月，公司吹响了VF00项目（即海马7X）的集结号，正式启动VF00项目开发。

       VF00项目作为一汽海马执行品类战略以来的重大项目，承担一汽海马未来的希望。通过多轮竞聘，陈峰临危受命，任 VF00项目执行经理。在人员、供应商等诸多困难面前，他没有退缩，而是选择迎难而上，并以身作则，带领研发团队攻克了一个个难题，为确保项目按期保质完成，自项目立项伊始，长期执行5+1、8+N工作制度。

       产品设计的好坏，是提高产品竞争力，影响控制后期整改费用的重要环节，为此陈峰打破常规，组织各专业组开展数据自评交叉评审，累计提出1900多项设计问题，有效降低后期研发设计变更费用。

       为及时发现问题，他每天穿梭于办公室和试制车间，检验和确认试制过程的各个环节；为打消供应商疑虑，提高供应商积极性，多次出差与供应商沟通协调，确保样件按时到货；为充分暴露样车问题，及时关闭问题，他多次随同试验人员驾车前往琼海等地试验及验证问题整改效果，推动问题分析调查……

       海马7X于2020年8月底正式上市，以“超大三排空间，专注儿童安全”为核心理念，不仅填补了目前二胎家庭用车市场上的产品空白，也是海南自贸港下线的第一台智能网联汽车，得到了市场广泛关注和认可，客户对整车造型、工艺水平、整车质量给予了很高的评价。

       自公司开展全员营销以来，陈峰带领项目部全员积极响应公司号召开展项目部全员营销活动，在不影响项目工作前提下，超额完成了部门营销目标。

       如果说二代普力马的成功只是偶然，刚好遇到汽车行业的井喷，水涨船高，而7X在汽车行业疲软期逆势脱颖而出，离不开四年多来的精心研发，更离不开这二十年来陈峰的长期坚持与积累。

       “下一个十年我将继续保持初心，为客户带来更好的产品。”陈峰说。