钟凤辉：创新者“敢”

钟凤辉在海马13年，一直在挑战新的业务领域——创建海马发动机管理系统标定专业，打造海马插电式混合动力汽车，开创海马自动驾驶平台……

“不要拒绝新事物，你就算不接受它，总有一天它也会找到你。”在旁人眼中“压力山大”的跨专业挑战，在钟凤辉看来是必须主动迎上的平常事。在他看来，任何技术趋势都是从新事物开始的，创新是一场博弈，当你不怕它，勇敢面对的时候，就已经开始驾驭它了。

从无到有：结缘汽车发动机标定

2000年世纪之交，国内的汽车发动机研发刚刚起步，钟凤辉拒绝了家人安排好的专业，选择学习汽车发动机。“你学汽车发动机，能把我这铁牛柴油机修好吗？”钟凤辉至今还记得父亲当年对他的质问。

“沿着别人的脚印走不出新意，也许还会陷入泥潭。”钟凤辉一句有些赌气的话，日后成了他职业生涯的最佳写照。

2005年，大学刚毕业的钟凤辉进入海马，开启了汽车研发之路。彼时，海马作为国内最早研发发动机的自主品牌之一，发动机项目刚刚立项不到两年，技术基础依然较为薄弱。钟凤辉带着对汽车的懵懂理解，利用部门仅有的一台X431诊断仪起步，实现了海马EMS标定从无到有的突破。

↑钟凤辉（左）现场指导标定工作

此后的几年，钟凤辉的技术水平日益成熟。2012年，他被调至海马汽车上海研发中心，着手组建动力系统标定团队。

当时，为了更精准地评价海马M3整车动力性、油耗及驾驶舒适性，钟凤辉和海马汽车副总经理朱宏林等人，顶着强台风“菲特”，用时8天在郑州、上海之间往返4000多公里，最终实现了驾驶性与油耗的最佳平衡。

凭借着这股韧劲，钟凤辉在短短两年时间内，带领动力系统标定团队迅速壮大，成长为海马研发系统的骨干力量。2013年，钟凤辉以优秀的表现荣获“2013年度感动海马典型个人奖”。

涉足前沿：从一个人到一个团队

2015年，钟凤辉接到公司调令，从上海派到郑州，承担海马汽车底盘动力部的领导工作。底盘动力部由多个部门整合而成，是当时海马汽车研发本部中人数最多的一个部门。

↑2015年，钟凤辉在底盘动力部成立大会上讲话

新团队、新领域、新地点……这对钟凤辉的管理能力着实是个不小的考验。“干不完加班干，不会干学着干。”这是钟凤辉对自己的要求，也是他对团队的要求。

2016年10月，海马S5插电式混合动力整车开发项目启动，这是海马汽车第一个以量产为目标的插混项目。当时，由于技术储备少，开发手段和经验缺乏，钟凤辉带领项目组成员，几乎每天加班到凌晨。尤其是样车装配与评审阶段，钟凤辉带领项目组各专业工程师自查样车，逐项提出整改意见。

“他对工作要求十分严格，几乎就是‘吹毛求疵’。”钟凤辉的同事王磊说。面对第一台样车发现的诸多问题，钟凤辉生怕影响进度，每次装车都到现场亲自确认，挨个解决。在钟凤辉和项目团队的共同努力下，海马S5插电式混合动力车型仅用一年半，就实现了从概念设计到下线行驶的突破。

↑2017年，首台海马S5插电式混合动力样车下线

当然，不论对谁来说，每天都只有24小时。那段时间，为了保证工作，钟凤辉的生活“退化”到了最简单的状态，每天办公室、餐厅、寝室三点一线。有时，忙活起来的钟凤辉，甚至顾不上和上幼儿园的孩子视频，只能盼着孩子放暑假之后一起待上几个月。

新挑战：让海马车“千里走单骑”

在汽车产业电动化、智能化变革的背景下，全球范围内自动驾驶技术快速发展。尽管竞争愈发激烈，仍有新加入者相继浮出，勇争C位。钟凤辉明白，自动驾驶将是海马汽车“品类战略、CAES灵魂”的重要突破口。

在很多人眼里，自动驾驶技术尚不成熟，但是在钟凤辉的职业生涯中，自动驾驶就像是又一个必须迎上去的新起点。“不要拒绝新事物，你就算不接受它，总有一天它也会找到你。”钟凤辉这样告诉自己和团队。

↑钟凤辉（右一）指导自动驾驶汽车试验

“自动驾驶的技术壁垒如同一堵看不见的墙，如果一个问题我们解决不了，那就把它分解成无数个小问题，然后各个击破。”在钟凤辉看来，提升用户体验才是所有技术的归宿。如何根据海马车主的使用习惯，利用自动驾驶工具解决日常生活中的痛点问题，这才是海马汽车自动驾驶的关键所在。

“召之则来”“挥之即去”“千里走单骑”……钟凤辉对海马汽车的自动驾驶技术做了非常形象的解读——早上出门上班，通过手机APP一个按键即可将车从车库召唤到指定位置；到达目的地，只需一个按键即可指令爱车自动自发地完成停车，并将停车位信息反馈到车主手机上；在高速公路上行驶，就好比进入平流层的飞机，驾驶员只需注视前方，做好应对突发状况的准备即可，有效降低高速、长途驾驶的安全隐患。

这些看似科幻的场景，在钟凤辉和海马汽车自动驾驶团队的努力下，正在一步步变成现实。如今，海马自动驾驶试验车已经取得新突破，在上海研发中心的园区道路上实现了60公里/小时的自动驾驶。

然而钟凤辉的汽车之路，并不像自动驾驶试验车一样，背后有大批工程师保驾护航，可以在试验道路上“安心”行驶。尽管如此，骨子里对“别人的脚印”的抗拒、对“深陷泥潭”的恐惧，让钟凤辉更有劲头去探索未知。

钟凤辉表示，预计到2019年中，海马汽车将推出高速公路单车道自动驾驶和全自动泊车样车；2020年，海马汽车自动泊车APA系统将会和车主见面。

全球汽车发展正经历深刻变革，自动驾驶已成为车企技术竞争的必争之地。海马将以积极的姿态，主动拥抱创新，在研发能力、核心技术、关键部件、研发手段等方面注入CAES灵魂，从而让产品拥有CAES基因。

 “新世界露出了它锋利的牙齿，要么被它吞噬，要么骑到它的背上。”财经作家吴晓波曾在《骑在新世界的背上》一文中如此写道。在他看来，一切技术创新所带来的变革就像“新世界”，而“新世界”就像一条恶龙一样，你不骑上它，就会被踩在脚底下。

在钟凤辉看来，创新就要不断跳出“舒适区”，不断敢于骑上这条“恶龙”。他和他的小伙伴，将迎难而上，建立海马自主的系统集成、软件开发、硬件应用能力。

正如景柱董事长在《致敬三十年》中所写，创新者就是敢于失败者，就是破旧立新者，就是持续改进者，就是谋划未来者。创新源于“敢”字当先，没有创新就没有海马的今天，更没有海马的未来。