一位“搭积木”的汽车工程师

造车就像搭积木？一直以来，汽车人都有一个梦想，让造汽车像搭积木一样，通过模块在平台上组合，快速生产出来。

海马新能源副总经理谯万成就是这样一位“搭积木”的汽车工程师。他在新能源汽车研发方面，实现了景柱董事长和钟志华院士的理念，为海马打造趁手的“兵器”——可变电动平台。该平台属于国内首创，可以实现轴距、轮距、前后悬的灵活调整，能够让工程师们像“搭积木”一样研发电动汽车。

从海岛到中原，从一个年轻的汽车工程师成长为电动汽车专家，谯万成在海马的19年过得很快。2007年，海马第三次创业，谯万成领命与海马骑士出征，系列整车销量破16万辆，销售收入超150亿元。2017年，他北上中原大地，亮剑电动汽车研发，技术水平和主要产品处于行业领先水平，正在为海马第四次创业打下坚实的底座。

造车就像“搭积木”

当前，中国汽车产业技术形态正在加速变革，互联网、大数据、云计算、人车交互、自动驾驶等科技多点突破并融合互动。海马汽车经过30年的创业成长，沉淀和积累了可支撑企业持续做强的技术能力、管理体系与核心团队。

技术快速发展的当下，如何打造核心竞争力？海马汽车董事长孙忠春表示，海马将聚焦打造模块化整车、高效混合动力总成、可变电动平台、高效三电、智能网联与自动驾驶等六大创新型技术平台，向节能和新能源汽车转型。

作为较早启动新能源汽车技术研发的中国品牌汽车制造商之一，海马新能源自2006年开始投入纯电动汽车及其关键技术研发与产业化推进。而可变电动平台作为海马未来创新的方向之一，其重要性不言而喻，也成为海马新能源“十三五”末的核心竞争力所在。

什么是可变电动平台？早在2010年，海马集团董事长景柱在湖南大学任教期间，就与中国工程院院士钟志华联合提出了这一创新设计理念。该设计理念和当前电动车的发展趋势高度吻合，完全符合电动车小批量多品种的市场需求。

↑可变电动平台示意图

2017年6月，谯万成通过公司内部公开竞聘，正式加入海马新能源，开启了从传统燃油汽车向电动汽车转型之路。谯万成介绍，海马新能源正在研发的可变电动平台是通过模块化及共用化设计，为纯电动车打造的一个柔性的专用平台。该平台具有覆盖车型多、电池布置优、产品迭代快、能量消耗低等多种技术特点，非常适合电动车小批量多品种的市场需求。

“可变电动平台以电池最大化、规整化为核心设计，并非成熟的结构和平台，正向开发需要多轮的设计优化和验证。”面对新的课题，谯万成感到压力很大，却依然笃定自己的选择。在了解项目进展状况后，谯万成立刻筹建工作小组，短短1个月就拿出了全数据的技术方案。

“谯总扎根海马19年，曾担任数款成功车型的项目经理，有着丰富的项目落地经验。”海马新能源三电开发部乔慧敏说。历时1个月左右，谯万成带队从北到南调研10多个供应商，从原材料到铝型材加工焊接再到分总成零部件生产工艺制造，脚踏实地逐一考察，不放过任何一个细节，一点点把原有纸上的东西数据化、实物化。

↑谯万成在海马集团创业30周年庆典上作专题报告

在乔慧敏眼中，正是得益于谯万成“丰富而扎实的技术实力和项目经验、不脱离一线务实的工作态度、对团队成员耐心和细心的教导”，才能让海马新能源研发团队攻克一个个难题，保证新产品的落地生根。预计到2019年，作为海马新能源在“十三五”末的战略车型，基于可变平台打造的第三代电动车将与公众见面，其百公里电耗仅10kWh，处于行业领先水平。

曾领“骑士”征战忙

对谯万成来说，可变电动平台不是第一个难啃的硬骨头。1999年7月，刚刚大学毕业的谯万成，拒绝了父母安排的工作，来到海马开启汽车之旅。

谯万成很注重细节和积累，常把“不积跬步，无以至千里”挂在嘴边，记在心里。一次难得的机会，谯万成到福耀玻璃出差进行技术交流。虽然平日里说话慢条斯理，但谯万成思考问题反应得很快，把不明白的问题连珠炮一样抛出来，连供应商都笑着说：“老谯呀老谯，你是不把砂锅打烂不罢休。”回来后，谯万成把技术交流的收获写成论文，公开在《汽车工艺与材料》上发表，并受到公司表扬。

↑谯万成主持会议

2007年，海马开启第三次创业，而谯万成经过多年历练，也到了发力之时。是年，谯万成出任海马骑士项目经理，带领当时项目组仅有的七个人，前往海马汽车上海研发基地。

当时，项目组的成员多是初出茅庐的大学生，根本没有整车研发经验。在谯万成的带领下，大家谨慎求证，大胆创新，用时近三年，成功研发出第一代海马骑士，一举填补海南省空白。海马骑士在国内自主品牌的同期同类产品中处于领先地位，引领了国内城市SUV的发展趋势，促进了国内汽车工业及海南省汽车工业的发展，也为海马汽车带来了可观的经济收益。

随后几年，谯万成作为项目经理，主导完成第二代海马骑士研发，并在此期间组织建立了海马NVH领域提前开发的流程和方法，实现了NVH领域的重大突破，获准授权21项专利。与此同时，在整车设计开发各个领域培养了14名主任工程师，他们也陆续成长为海马研发系统的骨干力量。

↑谯万成在研发实验室

从2007年领命与海马骑士出征，谯万成带领多个项目实现了突破，系列整车销量破16万辆，销售收入超150亿元。这是谯万成的成绩，也是海马的收获。

在海马集团创业30周年庆典上，景柱董事长在《致敬三十年》报告中说：“第三次创业以来，海马注重锤炼新一代的担当者，如陈高潮、朱宏林、覃铭、蔡海雄、谯万成、李红征等，让他们在基层一线中生根，在身心磨练中成长，目前他们都已经独当一面。”

顾大局从海岛转战中原

2017年，海马迈出第四次创业的脚步。同年6月，谯万成接受公司的战略安排与部署，从海南调往河南，泪别80岁的高堂和嗷嗷待哺的幼子，只身一人来到海马新能源。

对任何一个普通人来说，这都是十分艰难的选择。然而就如景柱董事长致敬担当者时所言，“一个团队的生死存亡取决于关键的少数，而关键的少数是否关键取决于能否担当。”对谯万成来说，可变电动平台就是海马交给自己的使命和担当。

“每次下班的时候，回头望望研发楼，不是他办公室亮灯就是会议室亮灯。”乔慧敏说。这一年，有太多时候听人说起“昨天跟谯总开会到晚上10点”；这一年，谯万成经常出差考察交流，走过了全国大大小小40多个城市。

谯万成身体其实有一些状况，但他从来不讲，还经常跟大家调侃说“自己一个人在郑州，加班也是一种生活，更充实”。2017年11月，谯万成右手小指和部分手掌麻木加剧，拿东西无力，终于在坚持了5个月之后就医。医院专家诊断为右肘尺神经卡压所致，属于“典型的医学案例”，需要手术治疗。

术前检查需要住院两天，谯万成觉得浪费时间，就偷偷跑回了公司。术后恢复期，他在病床上跟大家讨论方案和数据，能稍微活动的时候，又提前出来上班，晚上再回医院复查。

“看到他戴着医院专用的身体监控设备上班，我们真的很感动，也有许多不忍。”乔慧敏说，许多人对谯万成的坚持深感敬佩，“他让我们更有凝聚力、勇气、信心，让整个研发团队正能量满满。”

他是“一鼓作气”的源动力

2018年是海马集团创业30周年，也是海马新能源厚积薄发之年。海马新能源在副总经理覃铭等公司领导的带领下，依据“提产、保质、促销”及“两步走”战略规划，众志成城，从单班产量创纪录的110台；到5月25日再创纪录，提前实现2018年“第一步走”战略，完成公司上半年6000台纯电动汽车销售指标。

“我在海马十年了，这两年感觉到了很大的变化。大家都铆足了劲儿在干，能够参与并见证这种变化感到与有荣焉。”海马新能源电动汽车营销部张可说。

↑谯万成（左四）参加郑开马拉松

在海马新能源的成绩和改变的背后，谯万成是为之付出的代表之一。“谯总的坚持和创新就像是‘一鼓作气’的源动力，让我们相信我们研发是最棒的，我们的产品也会是最好的。”说起未来的工作，乔慧敏自信满满，“谯总是我们坚忍与担当前辈，我觉得这就是一个真正的海马人的海马‘魂’！”

据了解，海马新能源已启动可变电动平台可靠性样车制作，将于2018年底完成可靠性样车制作和可靠性样车平台可靠性验证。“目前，可变电动平台已经顺利迈出第一步，但是离攻克还有一些距离，我们最终要用产品赢得用户和市场的认可。”谯万成说。

19年一闪而过，谯万成变了，他灰白的头发间，仿佛刻写着“骑士”的光荣；然而他刨根问底的劲头始终没变，因为他更加知道，“研发没有创新，从一开始就注定失败。压力就是动力，只有创新才能走出困境。”